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Remise en état d'un démarreur

Passé 400.000 Km il se peut que l'on soit confronté à un problème de démarrage sur son Toy . On pense souvent à des batteries faibles, surtout à l'approche de l'hiver, mais ce n'est pas toujours l'origine du refus de démarrage.  Si, au moment de tourner la clé de contact , un claquement se fait entendre et que le démarreur ne tourne pas, on pense souvent à la batterie, au relais de démarreur, mais jamais au contacteur de solénoïde.

La première difficulté sur le BJ4 est de sortir de démarreur de son emplacement sans tout démonter autour. Pour cela il faut, après avoir démonter les vis et débrancher les fils d'alimentation, (ne pas oublier de débrancher les  batteries) faire un demi-tour au démarreur, de façon que l'avant se retrouve derrière et le dessus, dessous, comme si vous lui faisiez faire une casquette avant. Une fois qu'il est dans cette position, glissez le entre le châssis et l'aile, vous verrez, avec une bonne dose de patience la manip n'est pas difficile. Lorsque le démarreur est déposé, il ne reste plus qu'à ouvrir.

1-Placer le démarreur dans un étau

2-Démonter la liaison électrique avec le carter

3-Démonter les deux vis de fixation et retirer le moteur

4-Démonter les 3 vis cruciformes et désaccoupler les 2 carters en alu

5-Poser le moteur et revenir sur les carters

6-La panne est identifiée : une partie du contacteur de solénoïde a disparu. C'est toujours       cette borne qui s'use à cause du sens du courant (positif vers négatif) provoquant des         arcs électriques et la destruction du contact.

7-Le noyau plongeur vient en contact avec les bornes, mais ne souffre pas trop, un coup    de toile abrasive permettra de le remettre en forme

8-Bien mémoriser la position des bornes dans le carter

9-Le coté usé est toujours celui qui reçoit le câble positif de la batterie, il faut changer la pièce

10-Un fusible de chargeur pour véhicule électrique fera l'affaire et fournira 2 contacteurs qu'il          suffira de retailler. L'épaisseur est identique: 3 mm

11-L'ensemble est en cuivre étamé, un coup de chalumeau suffit à dessouder les pattes

12-C'est fait, attention , c'est encore chaud

13-De quoi réparer 2 démarreurs

14-Le contacteur encore en état va servir de modèle pour la fabrication du nouveau

15-Première ébauche à la scie

16-La finition se fait à la lime et à la toile abrasive

17-Passons maintenant sur le moteur pour vérifier son état. Les charbons sont encore propres       et les roulements en bon état. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les pannes                viennent rarement du collecteur et des charbons, mais il ne faut pas hésiter à changer les            roulements s'ils présentent un aspect douteux.

18-Le roulement avant doit aussi être vérifié

19-Vérifier le rochet de démarrage et surtout les roulements

20-Cette pièce est vendue complète et pourtant elle se démonte et se répare. En désaccouplant le jonc      en bout d'arbre toute la ligne se démonte permettant ainsi le remplacement des roulements.

21-Si l'inspection du moteur est terminée, le cache arrière peut être remonté.       Attention à bien positionner les 2 vis longues .

22-Après un nettoyage et un graissage, le rochet et l'engrenage peuvent être         remontés sur le carter

23-Remettre en place le second carter et les 3 vis cruciformes

24-Retourner le démarreur pour revenir sur le solénoïde

25-Le noyau plongeur est près à être replacé.            Attention à ne pas oublier la bille et le ressort

26-La portée de contact est remise en état par un coup de lime et de toile abrasive.

27-Glisser le noyau dans son logement

28-Il ne reste plus qu'à refermer, sans oublier le joint

29-Le moteur est prêt à être remonté sur le carter. Ne pas oublier de repositionner le feutre ainsi que       la plaquette de centrage. Si vous l'avez égaré, un morceau de tôle de 2 mm x 9,5 x 9,5 mm fera       l'affaire

30-Replacer le moteur sur le bloc carter en veillant bien au centrage

31-Vérifier que tout est bien serré et qu'il ne reste pas de pièce sur l'établi.

Après un essai sur une batterie, replacer le démarreur sur le véhicule.

Schéma du démarreur

La remise en état du démarreur ne demande pas de compétences particulières, mais par précaution, et pour éviter la panne, une révision des roulements et des contacteurs peut s'avérer bénéfique.